本站4月22日消息，每次開車出門，家里的人總會習慣性交代一句“慢點開”，在長輩們意識里，慢=安全，然而事實并非如此，一味的慢危害不比超速小。
在道路通行條件良好的情況下，尤其是在有最低限速的道路上，一些車輛的行駛速度明顯低于正常水平，這種超低速行駛的行為被稱為“龜速行駛”。
開慢車的危害非常大，主要表現為通行效率和行車安全兩大方面。
慢車會打破正常車流的節奏，導致‘幽靈擁堵’，即沒有發生事故卻人為造成了擁堵情況，嚴重降低了通行效率；當前面的‘龜速車’行駛緩慢時，會迫使后方車輛頻繁變道，引發追尾事故或者側面剮蹭事故，特別是在高架匝道里或者彎道處這些地方。
日前，包括上海、濟南、成都燈多地交警已針對龜速車進行集中治理。
上海內環內高架道路實現無人機自動巡飛全覆蓋，其中，分心駕駛的“龜速車”將成為查處的目標；成都交警在三環路、二環高架、機場高速試點“龜速車”治理系統，下一步該系統的使用范圍還將擴散到全市高速路、快速路等路段。
民警介紹，一般‘龜速行駛’的機動車存在分心駕駛的情況，比如駕駛員瀏覽電子設備、撥打手持電話、一邊開車一邊化妝，以及做一些與行車沒有必然關聯的事情，根據相應的法律條款進行處罰，可依法罰款200元并記3分。
公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部劉一兵表示，相關部門可以嘗試制定更加細化的處罰標準。
針對高速公路、城市快速路等有明確最低限速規定的道路，可以嘗試以低于最低時速10%、20%、50%作為不同的分級處罰標準，對于造成道路擁堵的，予以記分處罰。
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