本站4月30日消息，在問界M8上市發布會上，余承東介紹，問界M8雖然不像問界M9一樣使用全鋁合金底盤，而采用了鋼鋁混合底盤，但問界M8仍是百萬級豪車的底盤技術。
為驗證問界M8的底盤有多硬核，有網友將問界M8開上了舉升機，實拍車輛的底盤結構。
視頻中可以看到，問界M8的底盤很是平整，后五連桿獨立懸掛中，有三條都是鋁的。并且，空氣懸架下方的鋁合金下支撐臂異常粗壯，包括后部的電驅框架，同樣采用了鋁合金材質，用料確實非常猛。
最顯眼的則是問界M8采用了更為粗壯的雙腔閉式空氣懸架，這一點就連其大哥“問界M9”都比不上，問界M9采用的是單腔空氣懸架。
一般而言，空氣懸架有單腔、雙腔、三腔等區別，氣室越多意味著空氣懸架能夠實現的效果越多。
問界M9的單腔空氣懸架只能實現車輛升降的功能（懸架軟硬需要依靠CDC可變阻尼減震器來實現），而問界M8的雙腔空懸可以在調整底盤高度之外，還能在不改變懸架高度的情況下，對懸架軟硬度調節。再結合CDC連續可變阻尼減震器的快速微調，懸架濾震性能和支撐性也會更優。
此外，問界M8的底盤除了機械素質在線外，還配備了華為ADS的道路預瞄2.0系統，可自動識別路面狀況，并對底盤懸架的高低軟硬自動調節，過顛簸路段的平順性和側傾抑制性能，都有很大提升。
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