本站9月3日消息，隨著電動(dòng)化浪潮的襲來(lái)，曾經(jīng)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸被打入了冷宮，然而這個(gè)世界還是需要V8等大心臟，梅賽德斯-AMG就是其中的典型。
其計(jì)劃在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將提供搭載了8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并且位于阿法爾特巴赫的研發(fā)中心已在研發(fā)全新的8缸動(dòng)力。
相較于AMG目前使用的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，團(tuán)隊(duì)已“確定了新的動(dòng)力范圍，其上限顯然會(huì)高于現(xiàn)款水平，還可通過(guò)一系列措施優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)特性，例如提升油門踏板的響應(yīng)靈敏度。
AMG車輛開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人斯特芬·雅斯特羅在接受采訪時(shí)表示，其團(tuán)隊(duì)正致力于提升下一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，其中最關(guān)鍵的改動(dòng)是將采用平面曲軸，將能夠在提升動(dòng)力的同時(shí)降低排放。
這一設(shè)計(jì)將使新一代AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于當(dāng)前版本，駕駛體驗(yàn)也會(huì)更富激情。
不過(guò)凡事皆有代價(jià)，采用平面曲軸后會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，AMG廣受好評(píng)的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的那種渾厚、低沉的轟鳴感怕是要被削弱不少。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
